Miguel Paludo: Piloto brasileiro não obteve bom resultado na terceira etapa da NASCAR Truck Series.

A chance do brasileiro Miguel Paludo (Stemco-Duroline) conquistar mais um top-5 na NASCAR Camping World Truck Series acabou prematuramente hoje na disputa da terceira etapa do campeonato, em Darlington, Estados Unidos. Ainda na primeira curva, o gaúcho recebeu um toque do piloto David Starr e, com o acidente, teve sua picape Toyota Tundra bastante avariada.
Apesar das constantes idas ao box para melhorar a performance do carro, Paludo nada pôde fazer além de completar o máximo de voltas possíveis para pontuar, recebendo a bandeirada na 27ª colocação. Na classificação do campeonato, o brasileiro ocupa a 12ª posição. “É bem frustrante ver sua corrida acabar logo na primeira curva. Não consegui completar uma volta sequer aqui em Darlington com o carro em perfeitas condições. Nossa expectativa para esta prova era bem alta”, diz Paludo, que largou na mesma colocação que na etapa de Daytona (em 14º), onde ele chegou na quarta colocação. “Nos treinos, estivemos no top-10 e nosso acerto foi feito pensando na corrida. Por isso, nossa perspectiva era de subir bastante na classificação: o Todd Bodine (atual campeão da NASCAR Camping World Truck Series), por exemplo, largou logo à minha frente e chegou em terceiro. Hoje era dia de um bom resultado, mas infelizmente o acidente acabou com nossas chances”, completou o brasileiro.
Depois da batida, o carro de Paludo ficou bastante avariado. “A traseira da minha picape foi afundada e complicou bastante a dirigibilidade. Mesmo assim, me esforcei para completar a prova, já que na NASCAR Camping World Truck Series o sistema de pontuação é bastante amplo entre os 36 participantes. Ganhamos nove posições, o que pode render pontos preciosos no final da temporada”, completa Paludo.
Experiente na NASCAR Camping World Truck Series, Starr procurou a equipe Stemco-Duroline para pedir desculpas ao brasileiro pelo erro que provocou incidente na primeira volta. “Ele explicou que perdeu o controle do carro ao cruzar a linha de dentro, onde há mudança de inclinação”, conta o gaúcho. “O importante agora é saber que nós evoluímos o carro em relação à etapa passada, em Phoenix, o que me deixa mais confiante para as corridas seguintes”, completa.
A próxima etapa da NASCAR Camping World Truck Series será no dia 2 de abril, em Martinsville.

Classificação do campeonato (após 3 etapas):

1 Matt Crafton 111
2 Cole Whitt* 105
3 Timothy Peters 104
4 Clay Rogers 103
5 Johnny Sauter 102
6 Ron Hornaday 99
7 Todd Bodine 92
8 Austin Dillon 92
9 Max Papis 87
10 Jeffrey Earnhardt
11 James Buescher
12 Miguel Paludo 76

Miguel Paludo: Piloto brasileiro largará em 14o lugar na etapa em Darlington

O brasileiro Miguel Paludo (Stemco-Duroline) largará na 14ª colocação do grid de largada da terceira etapa da NASCAR Truck Series, que será disputada hoje (sábado), às 19h (horário de Brasília), com transmissão ao vivo pelo Speed Channel. O gaúcho considerou o resultado promissor. “Esta pista tem uma particularidade bastante desafiadora: o traçado ideal é bem estreito, então é muito importante estar no pelotão da frente ou com o máximo de ar limpo pela frente, sem ficar preso atrás de carros lentos”, diz Paludo.
Em Daytona, na abertura da Truck Series, o piloto da equipe Stemco-Duroline também classificou sua Toyota Tundra na 14ª colocação no treino de formação do grid de largada. Na corrida, Paludo chegou na quarta colocação, obtendo o melhor resultado de um brasileiro em uma divisão nacional da NASCAR e também sendo o melhor estreante daquele GP. “Aqui em Darlington, conseguimos nos treinos de hoje uma evolução constante do acerto de nossa picape. Ainda é cedo para dizer se estaremos tão competitivos como fomos naquela corrida”, completou.

NASCAR Legend Cars: Liga de automobilismo contará com a presença do brasileiro Marcelo Henriques.

Já a algum tempo a Fórmula 1 deixou de ser o único objetivo dos pilotos brasileiros que pretendem desenvolver uma carreira profissional no esporte. Além da opção pela Fórmula Indy e do recente interesse pela Stock Car, a NASCAR, principal categoria da America do Norte, passou a ser vista pelos brasileiros como objetivo de carreira.
Neste ano a NASCAR tem em suas divisões de acesso a presença de Nelsinho Piquet e Miguel Paludo, que disputam a Truck Series. Em razão da grande exposição e prestígio da categoria na América do Norte, ele se tornou o objetivo de um brasileiro ainda pouco conhecido por aqui, mas que chama a atenção pelo pioneirismo e pela abnegação em prol do esporte. O paulista Marcelo Henriques, de 29 anos de idade, confirmou presença na divisão da Flórida da Legend Cars, categoria que inspirou a criação da Stock Jr. no Brasil em 2007 e é considerada o primeiro estágio para os pilotos que pretendem chegar a NASCAR. “Meu sonho sempre foi ser piloto profissional, e hoje as categorias de carros de turismo oferecem maiores oportunidades. Meu objetivo é chegar na NASCAR, e lutei para viabilizar minha primeira temporada na Legend Cars pensando em me preparar para, no futuro, estar na categoria profissional”, declarou o brasileiro.
Marcelo Henriques é o primeiro brasileiro a disputar a Legend Cars nos Estados Unidos, e optou pela categoria por ela oferecer excelente custo-benefício e, acima de tudo, por ter 27 corridas ao ano disputadas em circuitos ovais. “Automobilismo nos Estados Unidos é sinônimo de circuito oval, então se eu quiser ser profissional por aqui, preciso me acostumar desde cedo a esse tipo de pista. E na Legend Cars terei essa oportunidade. Vou correr praticamente três vezes por mês, em média, durante a temporada, o que me dará muita quilometragem para, no futuro, disputar outras divisões de acesso a NASCAR”, ponderou o brasileiro.
Pioneirismo e empreendedorismo – O pioneirismo em optar por um campeonato de base nos Estados Unidos pouco ou nada conhecido no Brasil confirma uma das principais características de Marcelo Henriques: o empreendedorismo. Embora tenha obtido bons resultados no kart e já tenha participado do campeonato brasileiro de Stock Jr., ele não se enquadra no estereótipo de piloto que dispõe de recursos ilimitados para correr. “Minha carreira sempre foi muito difícil, por isso desde o kart precisei empreender para ser piloto. E vir para os Estados Unidos, trabalhar aqui para pagar minhas despesas, foi a única maneira que encontrei de desenvolver minha carreira. Mudei para a Flórida e estou totalmente focado em aprender cada vez mais e fazer parte do automobilismo norte-americano como um piloto profissional”, encerrou.
A temporada da Legend Cars na Flórida começa já neste final de semana, quando Marcelo Henriques corre no sábado no Auburndale Speedway, em um fim de semana de velocidade bem ao estilo norte-americano, que reúne outras nove categorias além da Legend Cars.

FIA GT: Estes são os modelos disponíveis para os brasileiros Ricardo Zonta e Enrique Bernoldi para 2011.

Os brasileiros Ricardo Zonta e Enrique Bernoldi, única dupla 100% nacional no Mundial de FIA GT, sentiram o primeiro gostinho do carro que dividirão em 2011 na última quinta-feira. Os dois ex-pilotos de F-1 participaram de um shakedown no circuito de Zolder, na Bélgica, onde puderam pilotar o modelo Nissan GT-R da equipe Sumo Power.
Este foi o primeiro e último contato da dupla com a equipe antes do início da temporada deste ano, que acontece no dia 26 de março em Abu Dhabi, exatamente uma semana após o início da Copa Caixa Stock Car, em Curitiba. Ou seja: o ano começará de forma intensa para Zonta, que gostou muito do que viu na estrutura da equipe Sumo Power. “Estou muito contente com a oportunidade de correr com uma equipe profissional como a Sumo Power GT e de dividir o carro com o Enrique Bernoldi, já que somos amigos bem próximos. Nunca corremos na mesma equipe antes, então será interessante ver como a nossa parceria vai trabalhar”, comentou o ex-piloto das equipes McLaren, BAR, Jordan, Toyota e Renault.
Já Bernoldi, ex-piloto das equipes Arrows e BAR na F-1, ressaltou a parceria com o amigo de longa data e ex-parceiro nos grids da F-1: “Conheço Ricardo [Zonta] desde quando era criança e acho que seremos capazes de trabalhar muito bem. Os carros da Nissan mostraram ótimo potencial no ano passado e acho que Ricardo e eu temos uma chance muito boa de lutar pelo título, que é nossa meta número 1.”
Além do carro, bem diferente do Lamborghini que utilizou no ano passado e levou ao alto do pódio em duas oportunidades, Zonta destaca outras novidades: as pistas novas do grid, como Zolder, Ordos, na China, e Curitiba, no Brasil. “Os circuitos novos serão um desafio, mas gosto disso. Pode tornar a corrida mais disputada, o que é sempre algo bom. Acho que temos uma temporada muito promissora à frente”, completou.

Confira o calendário 2011 do Mundial de FIA GT:

26 de março – Yas Marina (Abu Dhabi)
10 de abril – Zolder (Bélgica)
8 de maio – Algarve (Portugal)
15 de maio – Sachsenring (Alemanha)
5 de junho – Silverstone (Inglaterra)
3 de julho – Navarra (Espanha)
17 de julho – Paul Ricard (França)
4 de setembro – Ordos (China)
23 de outubro – Curitiba (Brasil)
6 de novembro – San Luis (Curitiba)

Itaipava GT3 Brasil: Ferrari F458 é aposta da dupla Ricci-Derani para 2011.

Está chegando ao fim o período de espera por uma das principais atrações desta temporada do Itaipava GT Brasil. O campeonato dos carros dos sonhos ganhou neste ano o reforço do novo modelo Ferrari F458 GT3. Por enquanto, são duas unidades confirmadas no grid de largada, uma delas nas mãos de uma dupla com larga e vitoriosa história com a marca dentro da categoria, Claudio Ricci e Rafael Derani. O carro chega para substituir a Ferrari F430 que deu a eles o título da Itaipava GT3 em 2009. “Eu não vejo a hora, estou bastante ansioso para o carro chegar, especialmente porque sabemos que se trata de um projeto muito bom”, afirma Rafael Derani. “Mesmo em comparação com o nosso outro modelo, que sempre foi competitivo, muda muita coisa para melhor. Claro, ainda teremos um trabalho de adaptação pela frente e precisamos esperar pelas determinações de equilíbrio de desempenho, mas sem dúvida alguma as perspectivas são boas”, acrescenta Rafael Derani.
Ainda não há data definida para a chegada do carro, mas espera-se que ele esteja pronto já para as primeiras corridas – além de Claudio Ricci e Rafael Derani, o modelo será utilizado também pela dupla Chico Longo e Daniel Serra. A preparação do Ferrari F458 GT3 é feita na Europa pela Michelotto Automobili, empresa que recebe total apoio da marca italiana e atua no automobilismo internacional há quase quarenta anos. Uma referência no mundo das corridas, portanto, quando o assunto é Ferrari.
O novo carro traz ainda mais confiança para que a dupla Claudio Ricci e Rafael Derani tente chegar ao bicampeonato na Itaipava GT3. “Tudo depende do tempo que vai levar até o carro entrar na pista e surgir competitivo, mas não será diferente do que fizemos nas temporadas anteriores. Vamos dar tudo o que podemos em termos de desempenho, trabalhando no limite, e claro que com um novo equipamento a tendência é alcançar ainda mais resultados”, conclui Rafael Derani.
Na temporada anterior, ele e o parceiro de pilotagem ganharam duas corridas ao volante do modelo Ferrari F430. “Nós temos uma história longa com a Ferrari no Itaipava GT Brasil e teremos em mãos o que a marca tem de melhor para oferecer na GT3. Sem dúvida, é um equipamento para nos colocar outra vez na disputa pelo título e, com o processo de equilíbrio de desempenho, creio que estará no mesmo nível dos outros carros de ponta do Itaipava GT Brasil”, acredita Claudio Ricci.

F3 Italiana: Brasileiro Victor Guerin mostrou serviço em testes realizados na pista de Ímola.

O Autódromo Enzo e Dino Ferrari, em Ímola, na Itália, teve dois dias de muita movimentação nesta terça e quarta-feira (08 e 09/3). Pilotos e equipes de Fórmula Abarth, Fórmula Renault e Fórmula 3 usaram o circuito para o início da pré-temporada 2011, entre eles o brasileiro Victor Guerin (Flash Power/Semorin). O piloto da Lucidi Motors encerrou os treinos com saldo positivo, já que ficou entre os três melhores nos dois dias de testes no circuito.
Os treinos da categoria tiveram ainda a participação de quatro pilotos da Fórmula GP2, que aproveitaram os testes de Fórmula 3 como preparação para a etapa da categoria no circuito – marcada para o dia 19 de março substituindo a última prova da GP2 Ásia, que foi cancelada no Bahrein. “Foram dois dias de um trabalho muito bom com a equipe”, destacou Victor Guerin. “Fiquei com o terceiro melhor tempo na terça-feira e na quarta, mesmo sem ter usado pneus novos na parte da tarde, fiquei com o segundo tempo”, contou o piloto, que fechou o dia atrás apenas do francês Jules Bianchi, piloto de testes da Ferrari que disputa a GP2. “O maior desafio nesses treinos foi o frio. A temperatura máxima ficou sempre na casa de 12ºC e foi muito difícil aquecer os pneus”, comentou o brasileiro. “Mesmo assim conseguimos evoluir bastante o carro. A pista também ficou mais rápida e em dois dias melhoramos quase dois segundos o nosso tempo de volta. Isso significa que nosso primeiro objetivo na pré-temporada foi alcançado com sucesso”, completou Guerin.
A pré-temporada da Fórmula 3 Italiana para o piloto brasileiro continua nesta sexta-feira, quando a equipe Lucidi Motors treina no circuito de Vallelunga. Na próxima semana, o time treina em Misano na segunda e na terça-feira.

Confira o resultado combinado de cada um dos dias de testes da F-3 Italiana em Imola:

Terça-feira – 08/3
1 – Raffaele Marciello – Prema – F.3 – 1’41″489
2 – Kevin Giovesi – Lucidi – F.3 – 1’41″640
3 – Victor Guerin – Lucidi – F.3 – 1’41″961
4 – Andrea Roda – Prema – F.3 – 1’42″217
5 – Michael Lewis – Prema – F.3 – 1’42″407
6 – Eddie Cheever – Lucidi – F.3 – 1’42″642
7 – Julien Jousse – BVM Target – F.3 – 1’43″142
8 – Brendon Maisano – BVM Target – F.3 – 1’43″410
9 – Simone Iaquinta – Downforce – F.3 – 1’43″550
10 – Sergey Sirotkin – Jenzer – Abarth – 1’44″279
11 – Michael Hache – BVM Target – Abarth – 1’44″975
12 – Lorenzo Camplese – BVM Target – Abarth – 1’45″072
13 – Toshitaka Kuroda – Euronova – Abarth – 1’45″945
14 – Matteo Tuscher – Jenzer – Abarth – 1’46″080
15 – Giada De Zen – Viola – Renault – 1’47″038
16 – Robert Visoiu – Jenzer – Abarth – 1’47″666
17 – Vicky Piria – Prema – Abarth – 1’47″702
18 – Luca Ghiotto – Prema – Abarth – 1’47″925
19 – Nicola Del Val – Viola – Renault – 1’48″733
20 – Paolo Bonetti – Composit – Abarth – 1’49″042
21 – Stefano Del Val – Viola – Renault – 1’49″078
22 – Alessandra Brena – Euronova – Abarth – 1’49″473
23 – Dario Orsini – Emmebi – Abarth – 1’49″712
24 – Gerrard Barrabeig – BVM Target – Abarth – 1’52″540
25 – Alberto Agresta – MG – Abarth – 1’53″204
26 – Lorenzo Foglia – Diegi – Abarth – 1’54″326
27 – Davide Dell’Aquila – Viola – Renault – 2’00″985

Quarta-feira – 09/3
1 – Jules Bianchi – Prema – F.3 – 1’39″481
2 – Victor Guerin – Lucidi – F.3 – 1’40″217
3 – Raffaele Marciello – Prema – F.3 – 1’40″851
4 – Facundo Regalia – Ghinzani – F.3 – 1’40″984
5 – Edoardo Liberati – Ghinzani – F.3 – 1’41″084
6 – Michael Lewis – Prema – F.3 – 1’41″210
7 – Julien Jousse – BVM Target – 1’41″335
8 – Eddie Cheever – Lucidi – F.3 – 1’41″488
9 – Brandon Maisano – BVM Target – F.3 – 1’41″918
10 – Stefano Coletti – Line Race – F.3 – 1’42″623
11 – Simone Iaquinta – Downforce – F.3 – 1’42″664
12 – Federico Vecchi – Line Race – F.3 – 1’43″644
13 – Sergey Sirotkin – Jenzer – Abarth – 1’43″675
14 – Michael Herck – Europa Corse – F.3 – 1’44″000
15 – Nicolas Costa – Cram – Abarth – 1’44″491
16 – Robert Visoiu – Jenzer – Abarth – 1’45″071
17 – Matteo Tuscher – Jenzer – Abarth – 1’45″075
18 – Toshitaka Kuroda – Euronova – Abarth – 1’45″118
19 – Mario Marasca – BVM Target – Abarth – 1’45″913
20 – Kevin Gilardoni – Torino – Renault – 1’45″773
21 – Gerrard Barrabeig – BVM Target – Abarth – 1’45″868
22 – Emanuele Zonzini – Composit – Abarth – 1’46″350
23 – Dario Orsini – Emmebi – Abarth – 1’47″008
24 – Alessandra Brena – Euronova – Abarth – 1’47″414
25 – Paolo Bonetti – Composit – Abarth – 1’47″429
26 – Alberto Agresta – MG – Abarth – 1’48″012
27 – Giorgio Roda – Cram – Abarth – 1’48″182
28 – Lorenzo Foglia – Diegi – Abarth – 1’51″043

F-Renault: O Brasil, em 2011, será representado poor Andre Negrão.

O brasileiro André Negrão fechou os primeiros treinos coletivos da Fórmula Renault 3.5 hoje, no circuito espanhol de Motorland Aragón, em Alcañiz, ao lado de outros 22 pilotos. Negrão, um dos mais jovens pilotos da categoria, confirmou o progresso mostrado nas três sessões anteriores e foi um dos sete pilotos que conseguiu melhorar tempo no treino da tarde, quando registrou 1min43s342, o que significa melhora de oito décimos em relação ao tempo que cravou na manhã de ontem. No cômputo das duas sessões de hoje o brasileiro ficou na 17ª posição.
Os tempos desta quarta-feira ficaram muito próximos, com os 15 primeiros pilotos no mesmo segundo. O mais rápido foi o experiente australiano Daniel Ricciardo (1min42s237), que liderou as duas sessões e que amanhã participará dos testes da Fórmula 1 em Barcelona, com a equipe Red Bull. Negrão se manteve a pouco mais de um segundo do australiano. Durante a manhã, onde a maioria dos pilotos conseguiu seu melhor tempo, o piloto de Campinas testou alguns elementos para corrida e foi o 19º colocado (1min43s591), completando 36 voltas. À tarde, quando completou 38 voltas, Deco Negrão foi um dos poucos que conseguiu baixar o tempo, chegando a 1min43s342, marca que o deixou em 13º lugar. Nesse ensaio o campineiro também superou o seu companheiro de equipe, o monegasco Stéphane Richelmi, que ficou duas posições atrás. O resultado final poderia ter sido bem mais destacado. No final do treino, Richelmi e Negrão saíram juntos à pista, nesta ordem; os dois andavam forte e melhoravam seus tempos parciais consistentemente. No último trecho, Richelmi deu uma escapada e, ao voltar à pista de forma abrupta, forçou Negrão a tirar o pé do acelerador para evitar uma batida. A telemetria da equipe apontou que a atitude coerente do brasileiro custou-lhe três décimos de segundo e um lugar entre os 10 mais rápidos da sessão vespertina.
Apesar disso, o piloto de 18 anos comemorou o fato de evoluir a cada sessão de testes da categoria: O balanço geral foi ótimo: aproveitamos bastante, deu para testar tudo no carro. Pela manhã, tivemos alguns probleminhas, coisa normal e que tem mais é que acontecer agora e não durante as corridas. Conseguimos melhorar à tarde, tanto com pneus velhos quanto com pneus novos. Também conversei bastante com a equipe, e a palavra agora é trabalhar, trabalhar e trabalhar.
O brasileiro e seus adversários na F-Renault 3.5 voltam a realizar mais dois dias de treinos coletivos na próxima semana (dias 14 e 15), em Barcelona (Espanha), sendo que Negrão desembarca na Catalunha na segunda-feira. O campeonato começa em 16 de abril, em Aragón.

Tempos desta quarta-feira:

1 – Daniel Ricciardo – ISR – 1min42s237 (manhã)
2 – Alexander Rossi – Fortec – 1min42s401 (manhã)
3 – Albert Costa – Epsilon Euskadi – 1min42s558 (manhã)
4 – Cesar Ramos – Fortec – 1min42s575 (manhã)
5 – Nelson Panciatici – KMP – 1min42s624 (manhã)
6 – Daniil Move – P1 – 1min42s678 (manhã)
7 – Robert Wickens – Carlin – 1min42s754 (manhã)
8 – Brendon Hartley – Gravity Charouz – 1min42s793 (tarde)
9 – Jean Eric Vergne – Carlin – 1min42s838 (tarde)
10 – Kevin Korjous – Tech 1 – 1min42s926 (manhã)
11 – Nathaneal Berthon – ISR – 1min42s944 (tarde)
12 – Oliver Webb – Pons – 1min43s986 (manhã)
13 – Arthur Pic – Tech 1 – 1min43s052 (tarde)
14 – Daniel McKenzie – Comtec – 1min43s058 (manhã)
15 – Stéphane Richelmi – Draco – 1min43s092 (manhã)
16 – Walter Grubmuller – P1 – 1min43s225 (manhã)
17 – André Negrão – Draco – 1min43s342 – 74 voltas (tarde)
18 – Jake Rosenzweig – Mofaz – 1min43s422 (manhã)
19 – Jan Chaoruz – Gravity Charouz – 1min43s493 (tarde)
20 – Anton Nebylitskiy – KMP – 1min43s564 (tarde)
21 – Daniel De Jong – Comtec – 1min43s634 (manhã)
22 – Sergio Canamasas – Epsilon Euskadi – 1min43s637 (manhã)
23 – Ricardo Teixeira – BVM Target – 1min44s177 (tarde)

Foto aérea de Albaniz: Localidade aonde encontra-se o circuito Aragon, palco de treinos da categoria F-Renault.

André Negrão enfrentou chuva e sol no circuito espanhol de Aragón, na comunidade de Albañiz, hoje, durante o primeiro dos dois dias de treino livre que a F-Renault 3.5 realiza neste autódromo construído com consultoria de Hermann Tilke. Após vários testes privados que reuniram em média quatro a cinco equipes em circuitos diferentes, foi a primeira vez que grid da temporada de 2011 reuniu tantos pilotos em um único traçado: 23 pilotos estiveram em ação, sendo que restam apenas três vagas para completar a lista de inscritos.
A experiência dos veteranos da categoria acabou sobressaindo em função do tempo instável que marcou o ensaio desta terça-feira. Para André Negrão o balanço do dia foi positivo: “No início da tarde, quando a pista começou a secar, por volta das 16 horas, eu era o quinto mais rápido na pista. Continuei melhorando meus tempos e em boa parte do treino fui melhor que meu companheiro de equipe, que é sempre o seu parametro imediato. De volta aos boxes e analisando o resultado do treino posso afirmar que estou satisfeito com o resultado: fiquei no mesmo segundo do piloto mais rápido e sei que tenho bala para melhorar meu tempo.”
Sem dúvida a experiência de Daniel Ricciardo, o atual vice-campeão da F-Renault 3.5, contou pontos: cotado como futuro piloto da Red Bull na Fórmula 1, o australiano já testou nessa categoria e foi um dos que menos andou nas duas sessões de hoje, quando completou apenas 26 voltas, menos de 50% da média dos demais concorrentes. André Negrão, que percorreu 58 vezes o traçado espanhol de 5.345 metros, quer aumentar esse índice de aproveitamento na agenda de amanhã: “Temos dois jogos de slick novos e mais dois de pneus de chuva. A utilização de cada tipo de composto vai depender das condições de tempo, que anda bem instável nesta região.”

Os tempos de hoje

1) Daniel Ricciardo, ISR, 1m42s948; 26 voltas
2) Davide Rigon, BVM Target, 1m43s018; 79 v.
3) Robert Wickens, Carlin, 1m43s153; 58 v.
4) Nelson Panciatici, KMP, 1m43s188; 64 v.
5) Alexander Rossi, Fortec, 1m43s266; 61 v.
6) Cesar Ramos , Fortec, 1m43s305; 54 v.
7) Stephane Richelmi, Draco, 1m43s384; 67 v.
8) Oliver Webb, Pons, 1m43s467; 45
9) Brendon Hartley, Gravity Charouz , 1m43s514; 70 v.
10) Kevin Korjous, Tech 1, 1m43s579; 62 v.
11) Daniil Move, P1, 1m43m612; 67 v.
12) Albert Costa, Epsilon Euskadi, 1m43s674; 64 v.
13) Daniel McKenzie, Comtec, 1s43m696; 72 v.
14) Arthur Pic, Tech 1, 1m43m795; 57 v.
15) Andre Negrão, Draco, 1m43m876; 58 v.
16) Jean Eric Vergne, Carlin, 1s43m915; 59 v.
17) Walter Grubmuller, P1, 1s43m951; 72 v
18) Anton Nebylitskiy, KMP, 1m43m952; 72 v.
19) Sergio Canamasas, Pons, 1m43s969; 65 v.
20) Jake Rosenzweig, Mofaz, 1m44s043; 72 v.
21) Daniel De Jong, Comtec, 1m44s407; 65 v.
22) Jan Chaoruz, Gravity Charouz, 1m44s480; 68 v.
23) Nathaneal Berthon, ISR, 1m44s726; 19 v.

Calendário de 2011

Testes pré-temporada

8 e 9/3: Aragón (Espanha)
15 e 16/3: Barcelona (Espanha)
22 e 23/3: Paul Ricard (França)

Campeonato

16 e 17/4: Motorland Aragón (Espanha)
30/4 e 1/5: Spa-Francorchamps (Bélgica)
14 e 15/5: Monza (Itália)
28 ou 29/5: Mônaco (Monte Carlo)
18 e 19/6: Nürburgring (Alemanha)
2 e 3/7: Hungaroring (Hungria)
20 e 21/8: Silverstone (Inglaterra)
17 e 18/9: Paul Ricard (França)
9 e 10/10: Barcelona (Espanha)

Luiz Razia: Folga do piloto acaba nesta terça-feira...

O brasileiro Luiz Razia, terceiro piloto da Team Lotus, entrará pela primeira vez na pista com o carro do time nesta terça-feira (8/02), realizando os testes finais da pré-temporada da F1, em Barcelona. Durante três horas, o baiano dividirá o carro com o outro piloto de testes da equipe e seu companheiro na GP2, Davide Valsecchi. “Como todo mundo pode imaginar, estou realmente muito feliz em ter essa oportunidade única com a Lotus, um time que teve os três maiores pilotos da história do Brasil”, conta Razia referindo-se a Emerson Fittipaldi, Ayrton Senna e Nelson Piquet, que poderá medir pela primeira vez seu talento com os melhores pilotos da atualidade. “Essas três horas serão cruciais para mim. A equipe teve problemas com a confiabilidade do carro, por isso reduziu o treino em uma manhã, pois era para termos um dia inteiro de testes. O treino será importante porque vão estar os pilotos oficiais no comando dos carros”, descreveu.
Razia, que participará de no mínimo quatro treinos livres oficiais durante os GPs nas sextas-feiras, está ansioso para entrar no carro. “Estarei fazendo nesta terça-feira, o que irei fazer nos treinos pré-corrida. Fico muito honrado de estar pilotando com os pilotos oficiais, o que será bom para comparar o nosso trabalho com o deles”, explicou o baiano, que tem o treino marcado das 10h às 13h, desta terça.
Os ensaios na pista Catalunha foram agendados de 8 a 12 de março, depois que os treinos coletivos e o GP do Bahrein tiveram que ser cancelados pela crise política no país asiático. Essa será a última oportunidade de os times irem à pista antes GP da Austrália, que marca o início da temporada 2011 da categoria.